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近年來大火的新能源概念下的造車新勢力是賺足了眼球，無論是傳統(tǒng)車企還是后起之秀都投入了一定的研發(fā)精力，其中有不少車企憑借可靠的品質(zhì)紛紛出圈，作為汽車品質(zhì)管理的大后方產(chǎn)業(yè)，多禾試驗近年來也跟隨趨勢得到了更好的發(fā)展；那么今天就來聊一聊環(huán)境可靠性試驗這一細(xì)分領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)為何對汽車品質(zhì)管理起到了如此重要的作用。

高低溫試驗、恒溫恒濕試驗、溫度沖擊試驗這類環(huán)境應(yīng)力篩選試驗貫穿了整車廠研發(fā)、測試等各個環(huán)節(jié)，在研發(fā)過程中需要根據(jù)不同的試驗標(biāo)準(zhǔn)來重復(fù)測試被測件的可靠性，以確保樣品的品質(zhì)保障。應(yīng)用在新能源領(lǐng)域，環(huán)境可靠性試驗的主要作用原理就是模擬電池包在不同溫度下充電、放電以及老化測試，是確認(rèn)電池包效率和可預(yù)期壽命的關(guān)鍵。
 
鋰電池高低溫試驗原理
1. 將電池芯片、電池包或其他零部件放入高低溫試驗箱內(nèi)，放入冷板來為被測件提供測試條件，鋁制換熱板內(nèi)部有蛇形的導(dǎo)熱液體通道，構(gòu)成了三明治樣的結(jié)構(gòu)，電池包可以放置其間進(jìn)行溫度控制。
2. 導(dǎo)熱液體循環(huán)到每一個板中，電池可以維持在所需要的溫度下。另外，可以運行一個特定的程序/溫度變化曲線來滿足測試溫度的要求。
3. 通過連接一個換熱器如板式換熱器或者列管換熱器到TCU上，電池測試包中的第一級換熱液體可以在外部溫控探針Pt100的輔助下被控制到所需要的溫度。第二級回路中的導(dǎo)熱液體泵入和泵出的TCU,通過基于Pt100測到的溫度提高和降低其溫度。這樣的結(jié)果就是直接處理電池包的導(dǎo)熱液體會穩(wěn)定在測試單元所需要的溫度。
 
 
下面重點講解放電性能、高低溫性能、循環(huán)壽命及過充、過放和短路保護(hù)方面的測試條件及標(biāo)準(zhǔn)。
1、在放電性能測試方面，標(biāo)準(zhǔn)要求在(20士5)℃的條件下按規(guī)定的充放電倍率進(jìn)行充電并放電到終止電壓，放電時間不少于規(guī)定值。
2、高溫和低溫性能則分別在(55士2)℃和(-20土2)℃[對聚合物鋰離子電池為(-10士2)℃]條件下側(cè)試，實驗結(jié)束后將電池取出，在環(huán)境溫度(20士5)℃的條件下擱置2h，電池外觀應(yīng)無變形、無爆裂。
3、對循環(huán)壽命的要求是在環(huán)境溫度(20士5)℃下以1C5A充電和電流放電至終止電壓，擱置0.5-1h后再進(jìn)行下一個充放電循環(huán)，直至連續(xù)兩次放電時間小于36min，則認(rèn)為壽命終止，電池的循環(huán)壽命應(yīng)不小于300次。  
4、對過充電、過放電和短路保護(hù)，要求電池在規(guī)定的操作條件下不爆炸、不起火、不冒煙或不漏液。
 
 
將電池組放置在高低溫試驗箱內(nèi)，設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)所需的溫度循環(huán)程序，以更好的了解電池性能。多禾試驗已經(jīng)有10年以上向各大實驗室提供溫控設(shè)備的經(jīng)驗，并且在新能源技術(shù)領(lǐng)域扮演了非常重要的角色，多禾高低溫試驗箱系列溫控設(shè)備擁有強(qiáng)勁的加熱和制冷功率，非常寬的溫度控制范圍，可以運行溫度變化曲線和程序來模擬特定的溫度條件，來分析各類產(chǎn)品的環(huán)境可靠性和性能。

鋰電池高低溫試驗標(biāo)準(zhǔn)
根據(jù)鋰電池國家標(biāo)準(zhǔn)：GB/T18287-2000，鋰電池的檢測項目包括外觀、放電性能、高低溫性能、荷電保持能力、循環(huán)壽命;耐熱、耐振動、耐碰撞、耐自由跌落的環(huán)境適應(yīng)性;過充電保護(hù)、過故電保護(hù)、短路保護(hù)的安全性能;耐重物沖擊、熱沖擊、過充電、短路的安全性能;儲存性能等。
 
常用設(shè)備：高低溫試驗箱